济南加快推动纯电出租车更换,投放占比不低于80% - 海南出租车发票
 
 

济南加快推动纯电出租车更换,投放占比不低于80%

发布时间:2020-04-21 11:11:02
 
济南出租车电动化改革迎来新进展。日前,济南市城乡交通运输局印发《济南市中心城区2020年度巡游出租汽车退旧更新工作方案》,自3月20日起,退旧更新的车辆中,纯电动汽车的投放比例要求不低于80%。 这意味着,随着方案的落实,济南将有越来越多的纯电出租车替换掉传统“薄荷青”。 “开起来舒服,收入也上来了。”作为济南市第一批吃螃蟹的纯电动出租车驾驶员,王程(化名)认为选择纯电动出租车是他至今比较明智的选择。他驾驶的是比亚迪e5车型,2019年4月初更换的新车,对于续航里程、车况、充电等问题都比较满意。“总体90分以上,原来燃气车一天跑200多公里,成本是70元左右,现在平均一天只需要22元,但能跑300多公里,月收入差不多增了一倍。” 除了收入提高,舒适性高也是所有驾驶员对纯电出租车的感受之一。“以前开半天就觉得累,现在开一天基本感受不到累。”驾驶员杨涛(化名)告诉记者,他驾驶的车型是广汽传祺炫630,从去年11月底上车后,他的月均收入增加至少50%,“增加的那部分三分之一来自于运价的提高,有三分之一是成本的节省,剩下的就是提高效率后多跑的里程。”杨涛说,相比之前驾驶的手动挡燃油或燃气出租车,自动挡的纯电出租车上手快,也更轻松。“如果现在重新选择,我也不会再开9万元的薄荷青。”杨涛解释:“冬天上车之前,我先远程遥控打开暖风,一上车车里暖洋洋的。成本下来了,也舍得开空调了。” 据了解,目前济南市约有20辆左右的纯电动出租车,主要有比亚迪、荣威、广汽传祺、江淮、长安、朗逸等品牌。记者采访发现,在续航能力方面,比亚迪和广汽传祺表现更为突出,续航里程均能达到370公里以上(非冬季),即便在冬季也能达到280公里以上。 当然,推行出租车电动化也面临一些问题。驾驶员李文(化名)认为,目前济南市出租车充电桩数量严重不足,且电价偏高,为了降低充电费用,纯电出租车司机多选择用家用充电桩充电,每度约0.55元,或是选择公共充电桩,在晚上11点(低谷)之后进行充电,电费每度0.9元。 “家用充电桩一是不安全,二是一些小区不让安装。”李文介绍,目前济南市已经投放4处新能源汽车充电站,充电费从0.9元/度—1.8元/度,而家用新能源电价仅为0.55元/度,且不实行阶梯电价。“大部分纯电动出租车是单班跑,只需晚上充足电即可。”驾驶员李寿桥介绍,未来出租车全面电动化后,充电桩的数量和充电费用高低将直接影响出租车的运营情况。(大众日报客户端记者 王晓芳 报道)